基本情况

杨超

职称:讲师

学历:

学位:博士

电话:

邮箱:ychao@bjtu.edu.cn

教育背景

2012.9-2016.9,西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,车辆工程,工学博士;

2010.9-2012.7,西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,机车车辆研究所,车辆工程,硕士研究生;

2006.9-2010.7,西南交通大学,机械工程学院,机车车辆系,车辆工程,工学学士。

工作经历

2018.11-2019.11, RWTH Aachen University, Institut für Schienenfahrzeuge und Transportsysteme (IFS), Gastwissenschaftler。

2016.12-至今,北京交通大学,机械与电子控制工程学院,师资博士后,讲师。

研究方向

  • 车辆动力学与振动噪声控制

招生专业

  • 车辆工程硕士

教学工作

1.高等动力学(研究生课程)

2.轨道车辆传动与控制(本科生课程)

3.Rolling Stock Design(全英文课程)

论文/期刊

1.第一作者论文

[1] Chao Yang, Yao Lin, Ning Xu, Qiang Yi, Wenjing Wang. A new family of explicit integration algorithms for nonlinear railway vehicle dynamics[C]. The First International Conference on Mechanical System Dynamics. Nanjing, 2022.

[1] Chao Yang, Xi Wang, Qiang Li, Shoune Xiao. An improved explicit integration algorithm with controllable numerical dissipation for structural dynamics. Archive of Applied Mechanics. 2020, 90(11): 2413-2431.

[2] Chao Yang, Qiang Li, Shoune Xiao. Non-iterative explicit integration algorithms based on acceleration time history for nonlinear dynamic systems. Archive of Applied Mechanics. 2020, 90(2): 397-413.

[3] 杨超李强王曦. 面向非线性轨道车辆动力学的广义多步显式积分算法应用. 动力学与控制学报. 2020, 18(3): 51-55. 

[4] 杨超, 张志新, 李强. 非线性度对修正双步长显式法及常用逐步积分法的影响. 应用力学学报. 2019, 36(2): 411-416.

[5] 杨超, 李强, 王曦, 王明猛. 基于车辆-移动轨道耦合模型的列车碰撞爬车行为. 西南交通大学学报. 2019, 54(6): 1298-1304.

[6] Chao Yang, Qiang Li, Shoune Xiao, Xi Wang. On the overriding issue of train front end collision in rail vehicle dyanmics. Vehicle System Dynamics. 2018, 56(4): 506-528. 

[7] 杨超, 李强, 肖守讷. 三维碰撞车辆移动轨道建模与研究. 机械工程学报. 2018, 54(6): 55-61. 

[8] Chao Yang, Duo Li, Tao Zhu, Shoune Xiao. Assessment of numerical integration algorithms for nonlinear vibration of railway vehicles. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit. 2017, 231(6): 729-739.

[9] Chao Yang, Baozhu Yang, Tao Zhu, Shoune Xiao. Comparison and assessment of time integration algorithms for nonlinear vibration systems. Journal of Central South University. 2017, 24(5): 1090-1097.

[10] 杨超, 朱涛, 杨冰, 阳光武, 鲁连涛, 肖守讷. 结构动力学中的广义多步显式积分算法. 西南交通大学学报. 2017, 52(1): 133-140. 

[11] Chao Yang, Duo Li, Tao Zhu, Shoune Xiao. Special dynamic behavior of an aluminum alloy and effects on energy absorption in train collisions. Advances in Mechanical Engineering. 2016, 8(5): 1-9.

[12] 杨超, 肖守讷, 朱涛. 非线性铁路车辆系统的时间积分算法. 交通运输工程学报. 2016, 16(1): 88-94. 

[13] 杨超, 朱涛, 肖守讷. 列车车体铝合金动态力学性能及其对吸能的影响. 中南大学学报. 2015, 46(7): 2744-2749. 

[14] 杨超, 肖守讷, 阳光武, 朱涛, 杨冰. 一类非耗散的显式时间积分方法. 振动工程学报. 2015, 28(3): 441-448. 

[15] 杨超, 肖守讷, 鲁连涛. 基于双步长的显式积分算法. 振动与冲击. 2015, 34(1): 29-32.

[16] Chao Yang, Shoune Xiao, Liantao Lu, Tao Zhu. Two dynamic explicit methods based on double time steps. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part K: Journal of Multi-body Dynamics. 2014, 228(3): 330-337.


2.合作论文

[1] 徐宁, 张波, 任尊松, 李强, 杨超, 杨广雪, 陈璨. 基于运用条件和频域特征的动车组转向架构架疲劳损伤规律研究. 机械工程学报. 2022, 58(8): 215-226. 

[2] 吴启凡, 肖守讷, 杨超, 朱涛, 阳光武, 杨冰. 参数化列车碰撞平台的动力学建模与仿真. 动力学与控制学报. 2020.

[3] 杨宝柱, 肖守讷, 杨超. 能量吸收方案对列车碰撞响应的影响. 城市轨道交通研究. 2018, 21(3): 48-51.

[4] Tao Zhu, Baozhu Yang, Chao Yang, Shoune Xiao, Guangwu Yang, Bin Yang. The mechanism for the coupler and draft gear and its influence on safety during a train collision. Vehicle System Dynamics. 2018, 56(9): 1375-1393.

[5] 朱涛, 肖守讷, 杨超, 阳光武, 杨冰, 王明猛. 机车车辆被动安全性研究综述. 铁道学报. 2017, 39(5): 22-32.

[6] Baozhu Yang, Chao Yang, Shoune Xiao. Effect of crash energy distribution on the dynamic behavior of train collisions. Journal of Advances in Vehicle Engineering. 2016, 2(3): 133-141.

[7] 卢毓江, 肖守讷, 朱涛, 阳光武, 杨超. 列车纵向-垂向碰撞动力学耦合模型建模与研究. 铁道学报. 2014, 36(12): 6-13.

[8] 肖守讷, 杨超, 阳光武. 一种新的焊接构架疲劳分析方法. 西南交通大学学报. 2013, 48(2): 199-204.


专利

[1] 杨超,吴庆,王文静,徐宁,刘志明,李强. 一种具有后倾角的轴桥式独立轮副, 2021, 中国,202111362345.8

[2] 杨超,徐宁,李强,刘志明,任尊松,王文静. 一种自动对中的独立车轮径向转向架, 2020, 中国,202010788362.7

[3] 杨超,肖守讷,鲁连涛,柳忠斌,卢毓江,一种防爬防偏吸能装置,2015. 09. 01,中国,ZL 201310138844.8

获奖与荣誉

2021年,列车碰撞安全关键技术及应用,四川省科技厅,四川省科技进步奖,一等奖

2019年,高速列车和重载货车关键结构可靠性评估与提升技术,教育部,高等学校科学研究优秀成果奖,科技进步奖,一等奖