高亮
博士、副教授、博导
博士、副教授、博导
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近期研究方向一:城市与区域交通复杂系统分析与建模
1,极端灾害对交通系统运行性能影响的评估与交通系统的恢复策略。(1)极端降雨洪水;(2)河流洪水;(3)未来可能发生的自然或人为极端灾害。
2,城市与区域交通过程的时空特性和演化规律。(1)城市或区域地理范围的交通过程复杂性;(2)城市或区域系统结构与功能复杂性。
例,借助车辆轨迹数据、停车数据、手机应用定位数据、电子地图数据、兴趣点数据等,研究城市交通拥堵的形成、扩散和消散规律,提出缓解交通拥堵的交通控制策略和交通管理方法。
3,研究交通系统的运行效率和出行可靠性。(1)多方式(多模式)交通系统;(2)效率和可靠性的评估;(3)目标是提高效率,提升可靠性。
例,“地铁-公交”交通系统,出行者视角,研究提高居民出行效率的方法;运营者视角,研究系统故障的恢复能力,发现影响系统恢复能力的关键因素。
2023年6月-至今,北京交通大学,系统科学学院,副教授,博士生导师;
2014年12月-2023年6月,北京交通大学,交通运输学院,副教授,博士生导师;
2011年3月-2012年3月,访问学者Department of Physics, Northeastern University, Boston, MA 02115, USA.
2011年7月-2014年12月,北京交通大学,交通运输学院,讲师,硕士生导师。
2007年7月-2011年7月,北京交通大学,交通运输学院,讲师。
1,交通网络动态/时变特性研究。(1)“路”网交通运输能力时变特性研究。(2)有效“路”网结构的时变特性。
例,航班运行数据构建的时变航空网络,交通运输能力评估。铁路客运网络服务动态可靠性评价。
2,复合交通网络结构与功能特征。(1)多交通方式间“联合”优化方法。(2)多方式复合“出行方案”规划方法。
例,北京-广州的出行,铁路、公路、航空等交通方式(精确到分钟)如何组合出行最优。
3,影响交通系统服务能力的关键结构(路段,路口等)识别方法研究。
例,导致城市交通拥堵的关键交叉口和路段的识别。