廖正文

基本信息

教育背景

2011年9月至2015年7月  北京交通大学交通运输学院  交通运输（铁道运输）本科

2015年9月至2021年10月  北京交通大学交通运输学院  交通运输规划与管理  博士（直博）

2018年10月至2019年10月  瑞士苏黎世联邦理工学院（ETH Zurich）  联合培养博士研究生（国家留学基金资助）

工作经历

2021年10月至2023年10月  北京交通大学交通运输学院  博士后

2023年11月至今 北京交通大学交通运输学院  讲师

研究方向

• 交通运输规划与管理
• 交通运输（专业学位）

招生专业

• 交通运输规划与管理硕士
• 交通运输硕士

科研项目

承担和参与多项轨道交通运输组织方面的科研项目，特别关注管理科学、运筹学、智能计算在轨道交通列车运行组织领域的落地实施研究，部分研究成果已在铁路局开展现场试验和应用。

正在开展的代表性科研项目

自然科学横向项目: 成都局应急补强列车自动调整技术服务项目, 2024-2024（主持）

自然科学横向项目: 呼和浩特局应急补强列车自动调整技术服务, 2024-2026（参与）

国家自然科学基金“联合基金项目”: 高速铁路网列车运行图弹性协同生成机理和自适应提升方法, 2024-2027（参与，课题主要研究人员）

国铁集团科技开发计划课题: 高速铁路枢纽复杂区域路网运行条件构建方法与技术研究, 2023-2024（参与）

国家重点实验室: 列车自主追踪与协同管控, 2023-2026（参与）

基本科研业务费重点资助项目: 高速铁路网列车智能调度调整技术, 2023-2026（参与）

国家重点研发计划-课题: 诱发性网络大客流快速预警与诱导路径重构, 2022-2025（参与，任务负责人）

铁路总公司（原铁道部）: 基于路网及设备数字化的高速铁路非正常行车调度调整决策技术研究, 2022-2023（参与）

自然科学横向项目: 干线物流领域信息技术调研及平台功能架构设计, 2022-2023（主持）

自然科学横向项目: 基于3分钟列车间隔的高铁通过能力优化研究, 2022-2023（主持）

自然科学横向项目: 铁路调度应急自动调整开行计划轮廓方案技术服务, 2022-2023（参与）

国家重点实验室自主课题（平台建设课题）: 高速铁路列车运行智能调整算法与系统, 2022-2023（参与）

中国交建马东铁公司：马来西亚东海岸铁路项目运营及维护管理方案研究（参与）

既往主持/参与的代表性项目

2021—2022  国家铁路局: “双碳”背景下铁路多式联运发展制约因素及策略研究

2016      基本科研业务费研究生创新项目：基于资源分配的列车运行图优化模型与算法研究

2018—2020  国家重点研发计划：高速铁路成网条件下铁路综合效能与服务水平提升技术（参与）

2017—2021  国家重点研发计划：轨道交通货运快速化关键技术—铁路多式货物联运适配系统技术课题（参与）

2016—2019  国家自然科学基金“面上”：高速铁路调度指挥计划同步优化模型和算法（参与）

2017      北京铁路局：高速铁路运能利用评估系统（参与）

2021      广州地铁：新一轮线网技术专题研究（运营类）运输服务项目（参与）

2015      国家铁路局：西安铁路监督管理局委托检查研究（参与）

教学工作

本科生课程“铁路站场与枢纽”（64学时）

研究生课程“铁路运输能力计算”（32学时）

远程与继续教育学院“铁路车站与枢纽”（16+8学时）

论文/期刊

期刊论文代表作

[1]廖正文，苗建瑞，孟令云，李海鹰，赵  岚．基于拉格朗日松弛的双线铁路列车运行图优化算法[J]．铁道学报，2016，38(9)：1-8．（Accession number: 20163802829229）

[2]廖正文，李海鹰，王  莹，苗建瑞．考虑多种资源约束的城际铁路运输能力计算方法[J]．铁道学报，2021，43(2)：1-8．（Accession number: 20211310141469）

[3]LIAO Z，LI H，MIAO J，CORMAN F．Railway Capacity Estimation Considering Vehicle Circulation: Integrated Timetable and Vehicles Scheduling on Hybrid Time-space Networks[J]．Transportation Research Part C: Emerging Technologies，2021，124C，102961．

[4]LIAO Z，MIAO J，MENG L，LI H．A Resource-oriented Decomposition Approach for Train Timetabling Problem with Variant Running Time and Minimum Headway[J]．Transportation Letters: the International Journal of Transportation Research，2022．DOI: 10．1080/19427867．2020．1824310．

[5]LIAO Z, LI H, MIAO J, MENG L. Estimating the Railway Network Capacity Utilization with Mixed Train Routes and Stopping Patterns: A Multiobjective Optimization Approach[J]. Journal of Advanced Transportation, 2024. DOI: 10.1155/2024/5467767.

直接参与指导研究生发表的期刊论文

[1] 邹信诚,李海鹰,廖正文,孟令云.考虑服务水平的高速铁路通过能力利用研究.铁道科学与工程学报,2022,11(19)

[1] 张家瑞,李海鹰,王莹,廖正文.考虑潜在货流的铁路快运班列开行方案设计.铁道学报,2023,9(45)

[2] 刘概,苗建瑞,廖正文,栾晓洁,孟令云.Dynamic constraint and objective generation approach for real-time train rescheduling model under human-computer interaction.High-speed Railway,2023,无(无)

[3] 朱文豪,Zhang,Ying,廖正文,栾晓洁,孟令云.Real-time high-speed train rescheduling based on a Human-Computer Interaction framework.High-speed Railway,2023,2(1)

[4] 马春山,廖正文*.基于服务网络的高铁快运基地选址及规模优化方法.铁道科学与工程学报,2023,2(20)

[5] 朱月皓,孟令云,廖正文等.基于卷积神经网络的铁路故障持续时间预测方法研究[J].铁路计算机应用,2023,32(12):13-17.

专著/译著

[1]廖正文著. 基于资源的铁路运输能力理论与计算方法,2023,人民交通出版社股份有限公司

[2]许心越主编.非正常事件下高速列车延误控制优化理论与方法,2021,人民交通出版社股份有限公司（参编）

专利

[1]许心越，李海鹰，刘梦雨，刘  军，廖正文．非正常事件下车站通过能力的计算方法及存储介质、终端：中国，202010801816.X[P]．2020-12-29．

[2]李海鹰，苗建瑞，王  莹，李新毅，廖正文．铁路快运班列开行方案与车底运用的协同优化方法：中国，201910130434.6[P]．2021-01-21．

[3]廖正文，苗建瑞，孟令云，等. 一种列车运行自动调整方法. 中国：CN114475726A[P]，2022-05-13.

[4]王莹，苗建瑞，廖正文，等. 一种高速铁路动车组检修计划优化方法及系统. 北京市：CN112488379A[P]，2021-03-12.

软件著作权

[1]高铁货运列车开行方案编制系统V1.0．2020SR1699555．2020-12-01．

[2]特大客流条件下点线协同运输组织方案生成及评估系统V1.0．2017SRBJ0238．2016-10-27．

[3]多式联运一体化技术平台V1.0．2020SR1048397．2020-09-04．

[4]高速铁路运能利用评估系统V1.0．2018SR1086313．2018-12-28．

[5]城市轨道交通运力动态调整和客流控制协同优化系统V1.0．2024SR0423097．2024-03-22．

[6]大型枢纽站股道和进路冲突检测系统V1.0．2024SR0461766．2024-04-03．

[7]铁路故障持续时间预测程序V1.0．2024SR0461973．2024-04-03．

获奖与荣誉

2022年中国铁道学会科技进步奖二等奖

2018年中国铁路北京局集团有限公司科技进步奖一等奖

2023年中国铁路上海局集团有限公司科技进步奖一等奖

2021年北京交通大学优秀博士学位论文

2014年茅以升“铁道教育希望之星”奖

社会兼职